| 「彼は入賞争いすらしていないのに！」ノーポイント角田裕毅、“不必要な”接触引き起こしたローソンに激怒。レッドブルは内部会議へ - motorsport.com 日本版｜モータースポーツ情報サイト 「彼は入賞争いすらしていないのに！」ノーポイント角田裕毅、“不必要な”接触引き起こしたローソンに激怒。レッドブルは内部会議へ motorsport.com 日本版｜モータースポーツ情報サイト （出典：motorsport.com 日本版｜モータースポーツ情報サイト） |
（出典 cdn-9.motorsport.com）
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今年のF1シーズンは、一層の熱戦が繰り広げられています。角田裕毅選手の発言からは、仲間との信頼関係の重要性が伝わってきます。特に、入賞争いをしていないドライバーとの不必要な接触は、全体のパフォーマンスに直結するため、早急な対策が求められます。レッドブルの内部会議がどのような結果をもたらすのか、今後の動向に注目したいと思います。
1 鉄チーズ烏 ★ ：2025/09/08(月) 06:03:31.91 ID:ZK+VRgiy9
9/8(月) 1:14配信 motorsport.com 日本版
https://news.yahoo.co.jp/articles/bcffe6d2e776be538b76dbfd9f97902c3e3a2d31
F1イタリアGP決勝ではレッドブルの2台で明暗がはっきりと別れ、マックス・フェルスタッペンがマクラーレン勢を退けてポールトゥウィンを決めた一方で、チームメイトの角田裕毅は13位とポイントを逃した。角田曰く、レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズ所属のリアム・ローソンとの接触によってマシンに深手を負っていたようだ。
＊ーリのルイス・ハミルトンへのグリッド降格ペナルティにより、角田は予選10番手からひとつ繰り上がって9番手から53周の決勝レースを迎えた。
角田のロングランペースはさほど優れていたというわけではなく、レース前半にメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリに先行を許したものの、入賞圏内をキープして走行。後続のピットストップに合わせてタイヤを換え、着実にポイント獲得を目指した。
しかし角田はレース中盤、最後尾スタートからソフト→ハードというタイヤ戦略を取り先にピットインを済ませていたローソンを一度オーバーテイクしたものの、食い下がったローソンとまさかの接触。角田のマシンはダメージによってダウンフォースレベルが低下し、ペースが上がらず入賞を逃した。
「ピットストップは問題ありませんでしたが、ローソンに邪魔されました。僕に接触してきて、その衝撃で大きなダメージを負い、ペースがかなり落ちました。かなりイライラしますし、僕としては不必要なことだったと考えています」
そう怒りをあらわにした角田。マシンのダメージについて次のように説明した。
「まだ細かい情報を聞いていませんが、あれは数ポイント（のダウンフォース喪失）では済まないような、かなり大きなモノです」
また角田は、入賞を争っていなかったローソンに情状酌量の余地はないとして、姉妹チーム間での接触は“ライン越え”だと示唆した。
「なんと言ったらいいのか分かりません。僕は1周1秒稼ぐようなペースで走っていて、彼は最後尾からのスタートで、入賞争いすらしていませんでした。よく分かりませんよ」と角田は言う。
「もしポイントを争っていたら、僕も理解できるところもあると思います。姉妹チームだとしても僕らは敵同士で、特に僕は世界で最も競争の激しい立場にいます。しかしそれと同時に、絶対に越えてはいけないラインがあります」
「（接触に）何の意味があるんでしょうか？ 僕は入賞争いをしていて、彼はそうではありませんでした。なんと言っていいのか分かりません」
角田とローソンの接触を受けて、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、レース後に内部で話し合いを設けると説明した。
「（角田は）本当に不運だった。ローソンとの接触があった。同じ（レッドブル傘下の）チームが接触するのは決して良いことではない」
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
https://news.yahoo.co.jp/articles/bcffe6d2e776be538b76dbfd9f97902c3e3a2d31
F1イタリアGP決勝ではレッドブルの2台で明暗がはっきりと別れ、マックス・フェルスタッペンがマクラーレン勢を退けてポールトゥウィンを決めた一方で、チームメイトの角田裕毅は13位とポイントを逃した。角田曰く、レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズ所属のリアム・ローソンとの接触によってマシンに深手を負っていたようだ。
＊ーリのルイス・ハミルトンへのグリッド降格ペナルティにより、角田は予選10番手からひとつ繰り上がって9番手から53周の決勝レースを迎えた。
角田のロングランペースはさほど優れていたというわけではなく、レース前半にメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリに先行を許したものの、入賞圏内をキープして走行。後続のピットストップに合わせてタイヤを換え、着実にポイント獲得を目指した。
しかし角田はレース中盤、最後尾スタートからソフト→ハードというタイヤ戦略を取り先にピットインを済ませていたローソンを一度オーバーテイクしたものの、食い下がったローソンとまさかの接触。角田のマシンはダメージによってダウンフォースレベルが低下し、ペースが上がらず入賞を逃した。
「ピットストップは問題ありませんでしたが、ローソンに邪魔されました。僕に接触してきて、その衝撃で大きなダメージを負い、ペースがかなり落ちました。かなりイライラしますし、僕としては不必要なことだったと考えています」
そう怒りをあらわにした角田。マシンのダメージについて次のように説明した。
「まだ細かい情報を聞いていませんが、あれは数ポイント（のダウンフォース喪失）では済まないような、かなり大きなモノです」
また角田は、入賞を争っていなかったローソンに情状酌量の余地はないとして、姉妹チーム間での接触は“ライン越え”だと示唆した。
「なんと言ったらいいのか分かりません。僕は1周1秒稼ぐようなペースで走っていて、彼は最後尾からのスタートで、入賞争いすらしていませんでした。よく分かりませんよ」と角田は言う。
「もしポイントを争っていたら、僕も理解できるところもあると思います。姉妹チームだとしても僕らは敵同士で、特に僕は世界で最も競争の激しい立場にいます。しかしそれと同時に、絶対に越えてはいけないラインがあります」
「（接触に）何の意味があるんでしょうか？ 僕は入賞争いをしていて、彼はそうではありませんでした。なんと言っていいのか分かりません」
角田とローソンの接触を受けて、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、レース後に内部で話し合いを設けると説明した。
「（角田は）本当に不運だった。ローソンとの接触があった。同じ（レッドブル傘下の）チームが接触するのは決して良いことではない」
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
